Como los productos de la LANXESS soportan las condiciones atmosféricas difíciles

El transporte marítimo es una actividad altamente técnica y exigente, pues los navíos son expuestos al clima y al mar y una catástrofe puede resultar en la pérdida total del navío y de la carga. Eso sale muyo caro y en la peor de las hipótesis puede costar muchas vidas. Equipamientos de última generación son, por lo tanto, obligatorios y varios productos de la LANXESS contribuyen para la seguridad en el mar. El Therban®, por ejemplo, es usado para aumentar la vida útil de los acoplamientos del navío. El caucho de nitrilo hidratado (HNBR) de la unidad de negocios 'Productos Técnicos de Caucho' (TRP) es mucho más resistente al calor, vapores de aceite y ozono abajo de la cubierta que el caucho natural. Como especialista en cauchos de la TRP, Martin Mezger destaca: “Los motores actuales que equipan los transatlánticos, así como las pequeñas embarcaciones son de primera línea por varios motivos y tienen que funcionar continuamente por largos períodos de tiempo, usando una cantidad mínima posible de un combustible difícil de quemar. Eso causa vibraciones en el eje de tracción”. Los sistemas de tracción sin amortiguamiento pueden sufrir daños y por ese motivo, un acoplamiento de caucho es encajado entre el motor y el eje de tracción para amortiguar las vibraciones.

Las Unidades de Negocios 'Pigmentos Inorgánicos' (IPG) y 'Químicos Funcionales' (FCC) suministran el color a bordo del navío. Óxidos de hierro Bayferrox® de la IPG son procesados por los fabricantes principales de barnices para la pigmentación de tintas para aplicaciones marítimas y offshore, tales como revestimientos para yates, navíos e instalaciones petrolíferas. La FCC fabrica extractos de pigmentos orgánicos e inorgánicos, incluyendo óxidos de hierro para revestimientos de protección y pinturas internas. Los colorantes Macrolex® son usados para colorear los plásticos de los reflectores y compartimientos de las manivelas. La unidad de negocios 'Productos Semi-Cristalinos' (SCP) suministra los productos plásticos de alta tecnología Durethan® y Pocan® para las tapas de los motores, manzanetas, abrazaderas y componentes electrónicos del navío.

Los pisos de acero aplanado de las balsas son tratados con materiales de revestimiento conteniendo aditivos Addolink® de la 'Rhein Chemie' (RCH), que funcionan como agentes transversales y auxilian los vehículos a traccionar en la balsa. Los aditivos de la RCH también pueden ser usados para la protección de soportes de cargas, compartimientos del motor y combeses inferiores contra desgaste y corrosión por otras sustancias.

Los océanos, con su agua salada, vientos fuertes y alta humedad relativa, presentan un ambiente hostil y cruel para cualquier material. El herrumbre acelerado es uno de los efectos de esa exposición. La unidad 'Químicos Básicos' de la LANXESS también auxilia en el combate a la corrosión. La Monoisopropanolamina y la ciclohexilamina de la 'Químicos Básicos' (BAC) pueden ser procesadas como precursoras para los inhibidores usados para retardar la corrosión. También son de utilidad los productos Preventol® de la unidad 'Productos para Protección de Materiales' (MPP) para revestimientos anti-contaminación para evitar la formación de algas sobre los cascos de las embarcaciones a vela, barcos a motor y navíos de carga. Las algas agarradas a la quilla pueden tener efectos muy negativos sobre la velocidad y consumo de combustible. Cuando los navíos están ancorados en el puerto, protectores de muelle hechos de Buna® EP, un caucho de etileno propileno, son colocados entre el navío y el andén para proteger el casco, y cuerdas hechas de mono-filamentos – tan robustos cuanto sus primos de acero – mantienen el navío en la posición. Las cuerdas de plástico de la marca Atlas® son hechas por la Perlon-Monofil GmbH, una sucursal de la LANXESS y unidad organizacional de la SCP.

Particularmente en las profundidades de los océanos, las marinas del mundo todo exigen materiales que deben ser confiables y preparados para situaciones de emergencia así como un incendio. La fabricante de cables Leoni, por ejemplo, prefiere un caucho de alto desempeño para aislar los cables externos de los submarinos – un nuevo compuesto suministrado por la LANXESS y hecho de Therban® y Levapren®, que casi no libera gas por la chimenea y difícilmente cualquier sustancia tóxica cuando expuesto al fuego – pre-requisitos extremamente importantes para operaciones con submarinos. La protección contra incendios es obligatoria mismo en la superficie, pues toda el agua de los océanos es inútil cuando un incendio se queda cada vez más fuerte en las cabinas o en las salas das máquinas. Por ese motivo, los cables eléctricos de los navíos son protegidos con una variación de Levapren®. La unidad 'Químicos Funcionales' (FCC) también posee varios productos de protección contra incendios en su listado de productos. El sistema con poliuretano Bayfomox® puede ser usado para componentes moldados como particiones de cables que previenen la diseminación del fuego o humo por lo menos por lo período obligatorio de 90 minutos (dependiendo del tipo de partición). Y la tapicería de cuero fino en los yates lujosos es protegido, en el caso de incendio, por el Disflamoll®, que también es usado en barcos y botes salva-vidas inflables, tanques para agua de extintores y pavimentos. Agentes adhesivos y plastificadores de la FCC también son usados para botes con el plastificador Mesamoll®, por ejemplo, aumentando la vida útil de los botes inflables.